¿Debe el Gobierno intervenir y concesionar Puerto Limón? - TicoVisión
¿Debe el Gobierno Concesionar Puerto Limón? NO. - TicoVisión
22 de enero de 2013 | TicoVisión | Redacción - | Análisis | San José, Costa Rica | Tribuna para el Libre Pensamiento
¿Debe el Gobierno Intervenir Puerto Limón? Sí,
¿Debe el Gobierno Concesionar Puerto Limón? NO.
Por Reinhardt Acuña Torres, Consultor en Biotecnología Aplicada
22 de enero de 2013.- “Limón tiene futuro pero se lo lleva el agua de la desidia, la indiferencia y el egoísmo. Por todo este daño a la institucionalidad y economía de la zona el gobierno debe intervenirlo”… Lleva toda la razón David Gutiérrez en señalar las causas que han sumido a Limón en la desidia, la indiferencia y el egoísmo.
“Mientras que en Roatán y en Colón fluyen sumas millonarias para la construcción y ampliación de sus puertos, en Limón no existen instalaciones para atender a los cruceros y turistas”…
“Uno de los actores en este proceso tan negativo para el turismo que llega a Limón por esta vía es Japdeva, creada en 1963”. La visión de esta entidad es: “Ser una autoridad portuaria líder a nivel latinoamericano, que garantice altos niveles de competitividad en servicios portuarios y promotora del desarrollo integral de la provincia de Limón”…
Lleva toda la razón David Gutiérrez al indicar que por todo este daño a la institucionalidad y economía de la zona el gobierno debe intervenirlo.
“Mientras que en Roatán y en Colón fluyen sumas millonarias para la construcción y ampliación de sus puertos, en Limón no existen instalaciones para atender a los cruceros y turistas”…
“Uno de los actores en este proceso tan negativo para el turismo que llega a Limón por esta vía es Japdeva, creada en 1963”. La visión de esta entidad es: “Ser una autoridad portuaria líder a nivel latinoamericano, que garantice altos niveles de competitividad en servicios portuarios y promotora del desarrollo integral de la provincia de Limón”…
Lleva toda la razón David Gutiérrez al indicar que por todo este daño a la institucionalidad y economía de la zona el gobierno debe intervenirlo.
“Pero la realidad de los puertos y del desarrollo de Limón difiere abismalmente de esta misión, ya que hoy es la provincia con mayor pobreza, más inseguridad y menor desarrollo del país. Además, el puerto de Limón es considerado uno de los peores y menos competitivos del mundo”…
“Como si fuera poco, el sindicato de empleados de Japdeva es uno de los grandes protagonistas del subdesarrollo de esa ciudad y provincia”…
En lo que No lleva toda la razón David Gutiérrez es en justificar las causas de la desidia, la indiferencia y el egoísmo.
“Con un discurso populista trasnochado, se ha convertido en el enemigo y obstruccionista de todo proyecto que ofrezca oportunidades de empleo para el mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes”…
Y las razones sociales para ese “obstruccionismo” que en el fondo No lo es.
“Recientemente lo ha hecho con la terminal de contenedores en Moín y con la refinadora de Soresco, desarrollada en forma conjunta por Recope y China”…
Y es que, aunque posiblemente motivados por intereses propios y egoístas, la defensa que hace el Sindicato de Japdeva de los Muelles de Limón y el negativismo a su concesión a la empresa privada; es en el fondo una defensa a los intereses económicos y sociales del país, muy especialmente, a los de la abandonada provincia de Limón y al derecho de sus ciudadanos al bienestar económico y social en que, ciertamente, el Gobierno, los gobiernos, la han tenido durante décadas.
Y es que, salvo por la actividad turística, que el Gobierno podría perfectamente desarrollar, construyendo un Muelle Turístico y Desarrollando el Proyecto Limón Cuidad Puerto, con Fondos Propios y por ende, dejándose las ganancias de los atracaderos también.
Las millonarias ganancias en dólares, producto de las actividades comerciales de embarque y desembarque de mercaderías, irremediablemente irían a parar en su mayoría, a las manos de la empresa concesionaria; No del Gobierno, No del Pueblo y los Ciudadanos de Limón.
¿Qué sentido tiene entonces dar los Muelles de Limón en concesión?… Ahorrarse unos cuantos cientos de millones de dólares. Un proyecto de semejante envergadura es sumamente productivo y aún pidiendo el dinero prestado desarrollarlo, se pagaría en pocos pocos años, quedando luego la ganancia para el Gobierno, para el Pueblo y para los Ciudadanos de Limón.
“Con la miopía y desidia del gobierno, el obstruccionismo y negativismo de Japdeva y la indiferencia del pueblo de Limón, el panorama es desalentador”…
Eso se podría decir es cierto; la solución gubernamental sería Quitar la Administración de los Muelles del Control de Japdeva; la Administración, No, Nunca, los Muelles y ahora sí, Concesionarla a una Empresa Privada; repito, la Administración de los Muelles, No, Nunca, los Muelles.
De esa Forma el Control Administrativo de los Muelles Dejaría de estar en Manos de Japdeva; pero el Control Operativo y los Muelles le Seguirían Perteneciendo al Estado y por ende, la ganancia para el Gobierno, para el Pueblo y para los Ciudadanos de Limón.
http://reinhardt707.wordpress.com/2013/01/22/debe-el-gobierno-intervenir-puerto-limn-s-debe-el-gobierno-concesionar-puerto-limn-no/
“Como si fuera poco, el sindicato de empleados de Japdeva es uno de los grandes protagonistas del subdesarrollo de esa ciudad y provincia”…
En lo que No lleva toda la razón David Gutiérrez es en justificar las causas de la desidia, la indiferencia y el egoísmo.
“Con un discurso populista trasnochado, se ha convertido en el enemigo y obstruccionista de todo proyecto que ofrezca oportunidades de empleo para el mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes”…
Y las razones sociales para ese “obstruccionismo” que en el fondo No lo es.
“Recientemente lo ha hecho con la terminal de contenedores en Moín y con la refinadora de Soresco, desarrollada en forma conjunta por Recope y China”…
Y es que, aunque posiblemente motivados por intereses propios y egoístas, la defensa que hace el Sindicato de Japdeva de los Muelles de Limón y el negativismo a su concesión a la empresa privada; es en el fondo una defensa a los intereses económicos y sociales del país, muy especialmente, a los de la abandonada provincia de Limón y al derecho de sus ciudadanos al bienestar económico y social en que, ciertamente, el Gobierno, los gobiernos, la han tenido durante décadas.
Y es que, salvo por la actividad turística, que el Gobierno podría perfectamente desarrollar, construyendo un Muelle Turístico y Desarrollando el Proyecto Limón Cuidad Puerto, con Fondos Propios y por ende, dejándose las ganancias de los atracaderos también.
Las millonarias ganancias en dólares, producto de las actividades comerciales de embarque y desembarque de mercaderías, irremediablemente irían a parar en su mayoría, a las manos de la empresa concesionaria; No del Gobierno, No del Pueblo y los Ciudadanos de Limón.
¿Qué sentido tiene entonces dar los Muelles de Limón en concesión?… Ahorrarse unos cuantos cientos de millones de dólares. Un proyecto de semejante envergadura es sumamente productivo y aún pidiendo el dinero prestado desarrollarlo, se pagaría en pocos pocos años, quedando luego la ganancia para el Gobierno, para el Pueblo y para los Ciudadanos de Limón.
“Con la miopía y desidia del gobierno, el obstruccionismo y negativismo de Japdeva y la indiferencia del pueblo de Limón, el panorama es desalentador”…
Eso se podría decir es cierto; la solución gubernamental sería Quitar la Administración de los Muelles del Control de Japdeva; la Administración, No, Nunca, los Muelles y ahora sí, Concesionarla a una Empresa Privada; repito, la Administración de los Muelles, No, Nunca, los Muelles.
De esa Forma el Control Administrativo de los Muelles Dejaría de estar en Manos de Japdeva; pero el Control Operativo y los Muelles le Seguirían Perteneciendo al Estado y por ende, la ganancia para el Gobierno, para el Pueblo y para los Ciudadanos de Limón.
http://reinhardt707.wordpress.com/2013/01/22/debe-el-gobierno-intervenir-puerto-limn-s-debe-el-gobierno-concesionar-puerto-limn-no/
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