''Desastrosos trabajos para ferrocarril en Cartago'' - TicoVisión 
Trabajos efectuados representan despilfarro de dinero y crean un gran peligro por accidentes.
02 de junio de 2012 | TicoVisión | Redacción - | Opinión | San José, Costa Rica | Tribuna para el Libre Pensamiento
''Desastrosos trabajos para ferrocarril en Cartago''
Por Arnoldo Leiva Mora
Ingeniero Civil
Durmientes colocados parcialmente en el aire, Como ingeniero les recuerdo que primero se coloca la base de piedra quebrada compactada y con taludes a 45 grados contenidos. Se observan: durmientes mal alineados y mal separados, algunos con roturas, con tornillos de diferentes alturas, sujetan los rieles con solo una tuerca, (requiere dos), apretadas con llave de torque.
Uniones de rieles, tornillos y tuercas, totalmente herrumbrados. Rieles requieren limpieza (quitar cáscaras de herrumbre) y tratamiento. Faltan amortiguadores de hule especial. Rieles mal unidos, algunas juntas de bordes irregulares, muy abiertas, rieles mal separados. Incluyen algunos niples cortos (de unos cm), herrumbrados y con platinas de unión herrumbradas y mal hechas.
Se observan rieles con ondulaciones en vista superior. El nivel de la línea es demasiado alto que impide y/o dificulta el paso vehicular por la rampa que está
Uniones de rieles, tornillos y tuercas, totalmente herrumbrados. Rieles requieren limpieza (quitar cáscaras de herrumbre) y tratamiento. Faltan amortiguadores de hule especial. Rieles mal unidos, algunas juntas de bordes irregulares, muy abiertas, rieles mal separados. Incluyen algunos niples cortos (de unos cm), herrumbrados y con platinas de unión herrumbradas y mal hechas.
Se observan rieles con ondulaciones en vista superior. El nivel de la línea es demasiado alto que impide y/o dificulta el paso vehicular por la rampa que está
demasiado empinada, esto en la parte oeste de la Ciudad, se impedirá la construcción de aceras y se dificultará el acceso a cocheras; Incofer, tendrá problemas con la Ley 7600 y con la colectividad.
En otro gran sector de la Ciudad, ubicado al norte de la “Hormiga de Oro”, deben quitar totalmente el gran espesor del pavimento, debido a numerosos carpeteos, para: evitar accidentes de personas, facilitar accesos a garajes y aceras.
Hay que mejorar las rampas de pavimento y entronques de calles. Recordar que la línea existente data de una época en que el ferrocarril bordeaba la ciudad y ahora debe diseñarse diferente.
En toda la obra se denota la falta de un Maestro de Obras especializado, y un ingeniero especializado en ferrocarriles, adicionalmente un topógrafo. Para descubrir varios de estos defectos conté con valiosas observaciones del Ingeniero Jaime Brenes Valverde. Duele que con estos malos trabajos, perjudiquen a nuestra Presidenta.
En otro gran sector de la Ciudad, ubicado al norte de la “Hormiga de Oro”, deben quitar totalmente el gran espesor del pavimento, debido a numerosos carpeteos, para: evitar accidentes de personas, facilitar accesos a garajes y aceras.
Hay que mejorar las rampas de pavimento y entronques de calles. Recordar que la línea existente data de una época en que el ferrocarril bordeaba la ciudad y ahora debe diseñarse diferente.
En toda la obra se denota la falta de un Maestro de Obras especializado, y un ingeniero especializado en ferrocarriles, adicionalmente un topógrafo. Para descubrir varios de estos defectos conté con valiosas observaciones del Ingeniero Jaime Brenes Valverde. Duele que con estos malos trabajos, perjudiquen a nuestra Presidenta.
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