Menu PrincipalNoticias NacionalesNot. InternacionalesColumnas
OtrosIniciar Sesión |
Compra: | 560,92 |
Venta: | 573,51 |
Lo que los medios no dicen sobre JAPDEVA: 15 en el Ranking - TicoVisión | ||||
Publicado en 23/10/14 a 07:54:44 GMT-06:00 Por Administrador | ||||
“JAPDEVA invierte sus ganancias en Puerto Limón y es el único que lo hace con calles, escuelas, clínicas, etc.”, afirma la diputada Fallas. Es decir, las utilidades generadas se quedan en el país, contrariamente a la... Lo que los medios no dicen sobre JAPDEVA Lic. Julian Frech Ayub San José, 23 de octubre de 2014.- Los medios nacionales, principalmente los alineados a la corriente “neoliberal” que se empeña en concesionar a transnacionales monopolísticas todo tipo de obras de infraestructura y servicios que pueden ser ejecutados y mejorados por las instituciones y empresas privadas nacionales, se han ensañado en contra de JAPDEVA, con argumentos falaces que han desvirtuado ante los ojos de la población la alta eficiencia de la misma. En la revista América Economía, según el ranking internacional de muelles al 2014, “JAPDEVA” (Puerto Limón) está en el escalafón de los 15 primeros en eficiencia. Ver: http://rankings.americaeconomia.com/puertos-2014/ranking-2/ Lo que más emplean nuestros medios para desvirtuar a JAPDEVA, son sus salarios y supuestos pluses como si fueran una maravilla haciendo comparaciones con otras instituciones de índole totalmente distinta para crear una brecha ante los ojos de la población y muchos secunden o hagan eco de esas falacias sin tomar en cuenta EL DURO TRABAJO DE LOS MUELLEROS. Ciertamente, tal y como lo menciona la Diputada Ligia Fallas, es que “sus trabajadores especializados ganan menos de la mitad de lo que ganan en otros puertos de gran escala. Contrario al decir de la prensa JAPDEVA solo detiene labores 2 veces al año (asamblea anual de sindicato y 1 de mayo)”. Si agregamos a esto el costo por contenedor que se le autorizó a APM Terminals de $223 (dólares), nos convertiremos en uno de los puertos más caros del área y quizás las naves lleguen a preferir redirigirse hacia Panamá o Nicaragua. “JAPDEVA invierte sus ganancias en Puerto Limón y es el único que lo hace con calles, escuelas, clínicas, etc.”, afirma la diputada Fallas. Es decir, las utilidades generadas se quedan en el país, contrariamente a la fuga de capital que existirá con las operaciones portuarias a cargo de APM Terminals, cuyas utilidades irán a parar a Holanda o a algún banco en Suiza. Por otra parte está el problema de impacto ambiental, que hasta este momento APM Terminals no ha podido cumplir, como lo afirman el geólogo y ex secretario general de la Secretaría Técnica Nacional Ambiental (SETENA), Allan Astorga, junto al abogado ambientalista Álvaro Sagot y el presidente de la Federación Ecologista (Fecón). Empresas costarricenses se encuentran trabajando en la ampliación del canal de Panamá. Paralelamente, Costa Rica entrega a una transnacional y por 50 años el monopolio del desembarco de contenedores en el puerto de Moin, Limón, a cambio de una obra que perfectamente pudo ser realizada por empresas nacionales sin empeñar al país y afectar a familias costarricenses. |
||||
(380 leidos) | ||||
Artículos por Administrador | ||||
Comentarios de este artículo: | ||||
Lo que los medios no dicen sobre JAPDEVA: 15 en el Ranking - TicoVisión | 1 Comentario | Publicar comentario | ||||
Los Comentarios son responsabilidad de los que lo publican, por lo tanto no nos haremos responsables de su contenido. |
||||
|
|